Cerințele de testare:
Sistemul de bancă de testare a motorului de putere AC se aplică cercetării și evaluării performanței motorului și a controlerului autovehiculelor electrice, oferind o bază precisă și fiabilă a diagramelor de testare și a datelor de testare, testând performanța dinamică a sistemului de acționare electrică, caracteristicile de eficiență și funcțiile de protecție a siguranței pentru a evalua performanța produselor sistemului de acționare electrică; Și prin simularea condițiilor reale ale vehiculului, se efectuează cercetarea strategiilor de control al motorului vehiculului.
2, utilizat în principal pentru a testa performanța motorului și a controlerului pentru autovehicule electrice, temperatura medie și creșterea temperaturii, caracteristicile și eficiența cuplului motorului. Principalul conținut al testului: rezistența trifazică a motorului, testarea sarcinii gole, testarea eficienței sarcinii, testarea blocării, temperatura motorului, creșterea temperaturii motorului, testarea capacității de supraîncărcare, viteza maximă de lucru, testarea excesului de viteză, testarea protecției controlerului motorului și altele.
Sistemul poate seta testarea cuplului constant sub viteza nominală a motorului; Testarea puterii constante deasupra vitezei nominale, afișează curba cuplului-vitezei și curba eficienței-vitezei pe calculatoarele industriale
Testarea performanței de generare a energiei electrice a motorului: sistemul de testare poate seta eficiența de generare a energiei electrice a motorului de sarcină - pentru testarea controlorului.
Convertorul de frecvență are performanțe bune de reglare a vitezei și performanțe de funcționare de viteză scăzută, precizie de reglare a frecvenței 0,1 Hz, stabilitate de 0,5%, cu caracteristici bune de încărcare.
6, măsurătorul de putere nu poate fi doar un dispozitiv de încărcare, ci și un dispozitiv de acționare.
7, are supracurent, supratensiune, sub-tensiune, lipsă de fază, scurtcircuit, suprafrecvență, pierdere de viteză, supraîncălzire a componentelor de putere, întrerupere instantanee a energiei electrice și alte funcții de protecție.
Comparația dintre motorul de măsurare a puterii de curent alternativ și alte încărcături (motorul de măsurare a puterii) are următoarele avantaje de neegalat:
(1) Ca măsurător de putere, trebuie să finalizeze încărcarea și acționarea celor două funcții.
(2) poate funcționa în patru cuadrante, adică poate funcționa atât ca generator, cât și ca motor electric; Poate fi încărcată în direcţie şi inversă. Acest lucru este ideal pentru teste asemănătoare cu cele care necesită tragerea înapoi a motorului și cele care necesită încărcarea pozitivă și contrară a cutiei de viteze.
(3) Economie de energie: datorită utilizării încărcăturii de feedback pentru generarea de energie electrică, în special efectul de economisire a energiei a sistemului de măsurare a puterii de curent continuu este foarte evident. În special pentru testele de oboseală, eficiența energetică este foarte remarcabilă. (Eficiența de economisire a energiei depinde în principal de eficiența transmisiei bancii de testare, de obicei în jur de 80%.)
(4) Caracteristicile de încărcare sunt foarte bune: sub viteza nominală se poate menține încărcarea constantă a cuplului (viteza 0 sau chiar inversă), iar viteza nominală mai sus poate fi încărcată cu putere constantă.
(5) Deoarece încărcătorul în sine nu consumă puterea de încărcare (rețeaua de alimentare sau intrare), încărcătorul nu necesită o cantitate mare de apă ca mediu, precum și dispozitivele care necesită apă pentru răcire, cum ar fi turbometrul electric.
Stabilitatea de control a cuplului constant și a vitezei constante este de neegalat cu alte încărcatoare și poate menține o stabilitate extrem de ridicată (0,1% -0,3%) pe întreaga viteză de rotație (chiar și la viteza zero) și în intervalul de cuplu.
(7) pot fi două moduri de lucru [cuplu constant (încărcare) / viteză constantă (tragere înapoi)] pentru a se adapta nevoilor diferite de testare.
(8) structura simplă, stabilitate, fiabilitate bună, ușor de utilizat.
(9) se poate realiza foarte ușor pornirea cu cuplu zero și viteză zero pentru a finaliza o pornire moale fără impact a rețelei electrice și a mașinilor.
Testarea echipamentului se bazează pe:
GB/T18488.1-2015 - Metode de încercare a motoarelor și a controlerelor pentru vehicule electrice - Condiții tehnice
GB/T18488.1-2006 - Metode de încercare a motoarelor și a controlerelor pentru vehicule electrice - Condiții tehnice
GB/T18488.2 - Metode de încercare pentru motoare și controlere pentru vehicule electrice
GB/T755-2008 - Metoda de testare a cotelor și performanțelor motorului rotativ
GB/T1029-2006 - Metoda de testare a motorului sincron trifazic
GB/T1032-2005 Metoda de încercare a motorului asincron trifazic
GB/T 18385-2005 - Metodă de testare a performanței motorice a vehiculelor electrice
GB/T 19752-2005 - Metoda de testare a performanței motorice a vehiculelor electrice hibride
GB/T 18384.1 - Cerințe de siguranță pentru vehiculele electrice, Partea 1: Dispozitive de stocare a energiei la bord
GB/T 18384.2 - Cerințe de siguranță pentru vehiculele electrice, partea 2: siguranța funcțională și protecția împotriva defecțiunilor
GB/T 18386-2005 - Metoda de testare a consumului de energie și a autonomiei pentru vehiculele electrice
GB/T 50054-95 Specificații de proiectare pentru distribuția de tensiune redusă
GB/T 50055-93 Specificații de proiectare pentru distribuția de energie electrică pentru echipamente electrice generale
Principalele proiecte de testare:
1 Încercarea temperaturii motorului
2 Testarea caracteristicilor și eficienței cuplului motorului
A blocarea cuplului și a curentului de blocare
B Curba de cuplu - viteză
C Eficiența motorului și eficiența controlului
D Fluctuațiile tensiunii și cuplul de vârf, măsurarea puterii
3 Testarea vitezei maxime de lucru
4 Experimente de supraviteză
5 Testarea caracteristicilor motorului
6 Testarea caracteristicilor sarcinii motorului
7 Testarea supraîncărcării motorului și a controlorului său
8 Testarea protecției motorului și a controlorului său
IV. Funcții
1. controlul manual
Pentru a asigura finalizarea anumitor proiecte de testare noi și pentru a asigura că sistemul de calculator nu poate fi recuperat pe termen scurt în cazul unei defecțiuni care nu afectează progresul testului, ofertantul trebuie să ofere o funcție completă de control manual (atunci când computerul de control și măsurare nu funcționează, poate fi completat prin citiri manuale), operatorul completează testul prin intermediul comutatorului, butonului și dispozitivului de reglare de pe consolă.
2. controlul automat
2.1 Pentru a asigura siguranța testului, comutatorul de alimentare cu energie electrică, comutatorul de conversie a tensiunii de ieșire etc. nu este utilizat automat și este operat manual prin butoane sau butoane proiectate pe computer.
2.2 După introducerea parametrilor nominali ai motorului testat, selectarea proiectului de testare, sistemul poate fi controlat prin calculator și PLC, în conformitate cu proiectul de testare și schema de testare setată inițial, cu participarea părții umane pentru a finaliza automat întregul proces al proiectului de testare.
Sistemul de control de operare trebuie să aibă opțiunea de oprire de urgență (butonul de oprire).
4, prin intermediul software-ului de calculator pentru a realiza colectarea, analiza, prelucrarea, afișarea, tipărirea rapoartelor de testare, stocarea datelor și funcțiile de control parțial. Întregul sistem de testare constă din mașini de control industrial, dispozitive de comutare a vitezei de măsurare, senzori, module de reglementare a semnalului, hardware de colectare a datelor și instrumente de măsurare, software de măsurare și altele.
Sistemul de măsurare a datelor utilizează două moduri de afișare pentru colectarea automată a datelor și afișarea instrumentelor.
6, colectarea automată a tensiunii DC, curentului, puterii, vitezei, cuplului, puterii de ieșire, temperaturii și alte date de testare; stocarea automată a datelor și prelucrarea automată a datelor; Desenează curbe și generează automat rapoarte de testare tipărite; Crearea unei baze de date de testare și a unui tabel de statistici privind calitatea produsului ar trebui să fie ușoară și rapidă.
Raportul de testare poate fi generat automat în timpul procesului de testare, dar poate fi generat și prin input manual, formatul fiind convenit de ambele părți. Raportul trebuie elaborat în limbajul computerizat cel mai convenabil disponibil, care să faciliteze operațiunile manuale, inclusiv funcțiile de participare umană, cum ar fi ajustarea anumitor date.
Precizia instrumentului de măsurare trebuie să îndeplinească cerințele standard de testare a puterii pentru motoarele și controlerele autovehiculelor electrice.
Precizia senzorului de cuplu-viteză este de nivel 0,2, care necesită o stabilitate dinamică ridicată.
Măsurarea puterii de intrare (tensiune, curent, putere etc.) cu o precizie de 0,5 grade.
Precizia măsurării temperaturii este de 0,5 grade.
Precizia măsurării rezistenței este de 0,2 grade.
Sistemele de măsurare și de control trebuie să fie echipate cu un disc de software de rezervă.
Parametrii de testare sunt colectați automat de computerul întreg, funcția modulară, după finalizarea fiecărui test funcțional, curba relevantă este generată și raportul de testare poate fi tipărit.