Transportatorul pneumatic este un dispozitiv care utilizează aer cu o anumită viteză și presiune pentru a conduce materiale granulate în formă de pulbere într-o conductă închisă în direcție verticală sau orizontală. Procesul de transport al materialului este controlat în întregime de starea dinamică a aerului, iar materialul este în suspensie atunci când viteza aerului este în intervalul critic. Adică, gravitația materialului este echilibrată cu forța dinamică a aerului; Sub intervalul critic, materialul scade: peste intervalul critic, materialul este transportat. Transportatorul pneumatic este utilizat pe scară largă în centrele electrice pentru a transporta cenușă de cărbune pulverizată, cimentul pentru a transporta cimentul, oxidul de aluminiu pentru a transporta pulberea de aluminiu, pulberea de materii prime pentru a transporta pneumatică, transportul de pământ de calcar, transportul de pulbere de injecție, transportul de pulbere de mineri, transportul de pulbere de antimon, transportul de grămaduri de lemn, transportul de coajă de orez, transportul de particule de stram, transportul de materiale alimentare și alte materiale pulverizate.

　　

Caracteristicile transportorului pneumatic

　　

Transportatorul pneumatic este o mașină care utilizează ventilatorul pentru a forma fluxuri de aer în conductă pentru a transporta materiale granulate. Principiul său de transport este de a adăuga materialul la fluxul de aer cu o anumită viteză, formând un amestec în suspensie, transportat prin conductă la destinație și apoi separat materialul din fluxul de aer pentru a se descarca. Transportorul pneumatic este utilizat în principal pentru a transporta pulbere, granule și blocuri uscate 20— Bucăți mici de material 30rum, uneori, de asemenea, pentru a transporta obiecte componente. Pentru diferite materiale, alegeți viteza diferită a vântului, atât pentru a asigura că materialul este suspendat în conducta, nu blochează conducta, dar și pentru a transporta cât mai mult material posibil, pentru a fi atât economic, cât și rațional.

　　

Avantajele transportorului pneumatic sunt: poate îmbunătăți condițiile de muncă, îmbunătățirea eficienței de producție, favorizează realizarea automatizării: poate reduce pierderile de mărfuri și asigura calitatea mărfurilor; Structura simplă, fără componente de tracțiune; o productivitate ridicată, fără a fi afectată de condițiile din jurul conductelor și climatul; conductele de transport pot fi dispuse flexibil, pentru a se adapta la diverse procese de încărcare și descărcare; Facilitează transportul în vrac, economisește costurile de ambalare și reduce costurile.

　　

Dezavantajele transportorului pneumatic sunt: consumul de energie mare, zgomotul mare; Materialul transportat are anumite restricții, nu este recomandat pentru a transporta materiale umede, lipicioase și fragile; Componentele, cum ar fi conductele, sunt ușor de uzurat atunci când se transportă materiale mari.

　　

Structura de bază a transportoarelor pneumatice

　　

(1) unitatea de putere: este denumirea generală a echipamentului de transport de presiune a fluxului de aer. Utilizate frecvent sunt compresorul de aer, suflatorul, pompa de vid și motorul său de acționare, rolul său este de a furniza un flux de aer cu o anumită viteză și presiune pentru a finaliza transportul de materiale.

　　

(2) Alimentator: este un dispozitiv utilizat pentru a alimenta materialul în granule în transportator și pentru a forma un anumit raport de amestec cu fluxul de aer. Structura și principiul de funcționare depind de proprietățile fizice ale materialului transportat și de forma dispozitivului de transport pneumatic, în general, dispozitivul de alimentare care poate face ca materialul să fie suspendat în fluxul de aer și montat la capul sistemului de transport.

　　

(3) Transportatorul: inclusiv conductele și accesoriile pentru transportul gazelor și a amestecurilor lor cu materialele, sunt canalele de transport al materialelor.

　　

(4) separator: dispozitivul de transport pneumatic este un amestec de material și aer, separatorul este dispozitivul de separare a materialului din fluxul bifazic de fixare a gazului atunci când materialul este transportat la terminal.

　　

(5) Eliminator de praf: materialul trece prin separator, majoritatea materialului este separat, dar unele particule mici sau pulbere sunt greu de separat, astfel încât fluxul de aer din separator va conține unele materiale subtile și o cantitate mare de praf. Separatorul de praf după separator, pe de o parte, poate recicla această parte a materialului, pe de altă parte, rolul este de a reduce poluarea mediului, pentru transportorul pneumatic de aspirație utilizat pe scară largă, poate reduce, de asemenea, uzura suflatorului.

　　

(6) descarcatorul și descarcatorul de cenușă: rolul său este de a scoate materialul separat din separator și de a scoate praful din descarcator și de a împiedica refluxul aerului exterior în sistemul de transport. Prin urmare, descarcatorul este montat în partea inferioară a separatorului și descarcatorul de cenușă este montat sub aspiratorul de praf.

　　

Tipuri de transportoare pneumatice

　　

În funcție de dimensiunea presiunii de aer în conducta de transport pneumatic, transportatorul poate fi împărțit în trei tipuri: tip de aspirație, tip de aspirație și tip de aspirație.

　　

1) Conveyor pneumatic de aspirație

　　

Caracteristica principală a transportorului pneumatic de aspirație este pomparea aerului din întregul sistem de conducte prin suflator, astfel încât presiunea aerului în interiorul conductei să fie mai mică decât presiunea atmosferică și să formeze o anumită presiune negativă. După cum se arată în imagine, materialul este amestecat cu aerul la gura de aspirare, din cauza presiunii negative din conducta de transport și de-a lungul conductei, după ce a ajuns la punctul de descărcare prevăzut, separatorul de aer separă aerul de material, aerul după eliminarea prafului și eliminarea sunetului în atmosfera spațiului prevăzut.

　　

Cel mai mare avantaj al transportorului pneumatic cu aspirație este ușurința de alimentare, care poate fi alimentată simultan de unul sau mai multe tuburi de aspirație din unul sau mai multe puncte de alimentare și cu mai puțină praf. Dezavantajul său este că dimensiunea și densitatea particulelor de transport sunt limitate, iar distanța de transport este limitată, deoarece distanța este lungă, rezistența crește, cerințele pentru nivelul de vid de presiune negativă sunt mari, dar după ce nivelul de vid de presiune negativă atinge o anumită valoare, aerul devine subțire, capacitatea de flux al aerului scade și forța de transport scade. Garantarea unei anumite presiuni negative, este destul de importantă pentru transportatorul pneumatic de aspirație, în afară de suflator, sistemul de conducte ar trebui să fie strict sigilat pentru a nu afecta presiunea de aer a conductei. Cu cât sunt mai mulți coduri și conexiuni, cu atât mai puțină fiabilitate și siguranță.

　　

2) Conveyor pneumatic cu suflare

　　

Spre deosebire de transportorul pneumatic de aspirație, presiunea de aer în conducta de transport de presiune este mai mare decât presiunea atmosferică, după cum se arată în imagine, aerul este comprimat prin suflator pentru a intra în conducta de transport, materialul este introdus de către tub, după amestec este suflat de-a lungul conductei, până la separarea punctului de descărcare prin separator, materialul este evacuat de mai jos, aerul este eliminat prin praf și silenciu în atmosferă.

　　

Cel mai mare avantaj al transportorului pneumatic presionat este distanța lungă de transport, care poate fi presionată continuu; Dezavantajul său este că structura furnizorului este complexă, trebuie să se ia în considerare densitatea, mărimea granulelor și permeabilitatea pulberii în furnizor, deoarece furnizorul trebuie să trimită materialul în conducta de înaltă presiune, trebuie să împiedice ieșirea aerului de înaltă presiune din conductă. Transportoarele pneumatice prin presiune sunt mai multe aplicate în operațiunile de încărcare și descărcare a cimentului în vrac.

　　

3) Conveyor pneumatic combinat cu suflare de aspirație

　　

Uneori se întâmplă această situație: locul de descărcare nu are echipamente speciale de încărcare și descărcare, iar distanța de transport este mai lungă, utilizarea separată a transportorului pneumatic de aspirație sau presionare nu poate funcționa, dar trebuie să combine avantajele celor două: transportorul pneumatic de aspirație este ușor de alimentat, transportorul pneumatic de presionare este potrivit pentru transportul pe distanțe lungi, combinând cele două pentru a obține un rezultat mai bun, așa cum se arată în imagine.

　　

Materialul de la gura de aspirare 1 la separator 3 este partea de aspirare, de la descărcătorul de jos 5 al separatorului 3 în conducta de transport, toate sunt părțile de presiune. Transportorul pneumatic hibrid are avantajele tipului de aspirație și presiune, dar structura este complexă, aerul suflatorului care intră în partea de presiune este în mare parte separat de partea de aspirație, astfel încât conținutul de praf este ridicat.

　　

Aplicații pentru transportoare pneumatice

　　

Deoarece domeniul de aplicare al transportorului pneumatic și proprietățile fizice ale materialului transportat sunt foarte strâns legate, mai jos se analizează impactul câtorva caracteristici principale ale materialului asupra domeniului de aplicare al transportorului pneumatic.

　　

1) Dimensiunea materialului. Dimensiunea particulelor de material este prea mare și este ușor de blocat în dispozitivul de alimentare, astfel încât materialul nu poate intra automat în conducta de alimentare. Prin urmare, în general, dimensiunea particulelor nu trebuie să fie mai mare de 50 mm sau dimensiunea maximă a particulelor de material nu trebuie să depășească diametrul tubului de transport de 0,3-0,4 ori.

　　

(2) densitatea materialului. Densitatea de acumulare a materialului afectează în mare măsură dimensiunea structurii transportorului pneumatic și mărimea consumului de energie. Deoarece, odată cu creșterea densității de acumulare a materialului, trebuie să se îmbunătățească viteza fluxului de aer în țeavă, astfel încât consumul de energie să crească și uzura pereților țeavă să se accelereze. Prin urmare, transportul pneumatic nu este adecvat pentru materiale cu densitate mare de stivuire.

　　

(3) Umiditatea materialului. Umiditatea materialului este foarte legată de fiabilitatea transportorului pneumatic. Deoarece umiditatea excesivă nu numai că va distruge caracterul liber al materialului, dar și materialul se va lipi de pereții interni ai componentelor dispozitivului, ceea ce duce la alimentarea inegală, consumul de energie crescut, capacitatea de transport scăzută și chiar la blocarea întregului sistem. Prin urmare, pentru diferite materiale, este necesar să se stabilească umiditatea limită a transportului său nedestructată.

　　

4) Conformitatea materialului. Așa-numita uzură se referă la uzura materialului în mișcare asupra altor obiecte. Dimensiunea abrasivității depinde de duritatea, caracteristicile suprafeței și dimensiunile formei particulelor obiectului și afectează consumul de energie și durata de viață a transportorului pneumatic.

　　

(5) Temperatura materialului. Praful inflamabil al materialului transportat, la o anumită concentrație și temperatură, poate produce o explozie de praf, provocând accidente grave. Prin urmare, în timpul transportului pneumatic, temperatura materialului nu trebuie să depășească punctul de ardere (de obicei sub 400 ° C, în caz contrar, ar trebui să fie transportat cu gaze inerte.

　　

În prezent, portul este utilizat pe scară largă pentru a utiliza viteza de flux de aer în tub de 10— Un flux de aer de mare viteză de aproximativ 30 m / s, care permite transportul de materiale în suspensie. Cu toate acestea, consumul de energie este mare, iar componentele de lucru se uzură mai rapid. Prin urmare, creșterea raportului de amestecare a materialului în aer și reducerea vitezei fluxului de aer de transport sunt modalități eficiente de a depăși dezavantajele menționate mai sus. Sunt în curs de dezvoltare câteva noi tipuri de transportoare pneumatice, care sunt în proporții ridicate de amestecare, viteze scăzute de flux de aer (de obicei doar 4— În condiții de 6 m / s), transportatorul pneumatic care utilizează presiunea gazului pentru a transporta materiale cu concentrații ridicate.