Introducerea produsului pompei de incendiu pentru motori diesel

Grupul de pompe de incendiu de adâncime pentru motorul diesel XBC fabricat de Nanjing Huang Asian Pompe Co., Ltd. este un grup de pompe de incendiu dezvoltat în conformitate cu noul standard GB6245-2006 al noii pompe de incendiu din China "Cerințe de performanță și metode de testare a pompei de incendiu" și introducerea standardului NFPA20 al Asociației de pompieri din SUA. Produsul a fost testat de tipul centrului de testare al calității de supraveghere a echipamentelor de incendiu din China, toate indicatorii de performanță îndeplinesc cerințele standard și obțin certificatul de recunoaștere a produselor de incendiu.

Setul de pompe de incendiu pentru motorul diesel este format din mai multe roți centrifuge și carcasă de conducere a fluxului, tuburi de ridicare a apei, axe de transmisie, scaun de pompă, cutie de viteze, ansamblu de motor diesel, dulap de control și alte componente. Stasiunea pompei, cutia de viteze și ansamblul motorului diesel sunt amplasate deasupra orificiului fântânii, iar puterea motorului diesel este transmisă la arborul roților prin arborul de transmisie al cutiei de viteze, concentric cu tubul de ridicare, generând astfel debit și presiune.

Domeniul de aplicare al pompelor de incendiu pentru motori diesel

Pompa de incendiu adâncă de motor diesel XBC este utilizată în principal în întreprinderile industriale și miniere, construcțiile de inginerie, clădirile înalte și alte sisteme fixe de stingere a incendiilor, stingerea automată a incendiilor și alte sisteme de incendiu, care pot fi utilizate pentru a transporta apa curată fără particule solide și proprietăți chimice similare cu apa, și pot fi utilizate pentru a trăi, a produce sisteme de aprovizionare cu apă comună și clădiri, drenaj municipal, terminale, platformele maritime și alte oportunități de aprovizionare cu energie electrică.

Structura interioară a pompei de incendiu a motorului diesel

a) cutie de viteze: cutie de viteze cu axe gol pentru pompa adâncă (tip H);

b) Ajustarea nucilor: reglarea volumului axial al rotilor;

c) scaunul pompei: rezistă sarcinii grele și instalarea ușoară a cutiei de ambalare;

d) blocarea firului pre-lubrifiant: înainte de pornire, prin intermediul locului se injectează apă curată pentru a lubrifia rulmenții interni ai pompei;

e) tubul scurt superior (tubul scurt B): prin intermediul conexiunii flanşei, flanşa superioară a tubului scurt este conectată la scaunul pompei, flanşa inferioară este conectată la flanşa tubului de ridicare;

f) arbore: oțel inoxidabil 2Cr13;

g) carcasa medie: canalul este neted, reducerea rezistenței la frecare și creșterea eficienței. Materialele sunt: QT450, 2Cr13, 304, 316 etc.;

h) Rota: proiectat în colaborare cu carcasa medie, eficient, gamă largă de funcționare și echilibru precis pentru a asigura funcționarea fără probleme. Materialul: alama de siliciu, QT450、2Cr13、 304 și 316;

i) Rulmenți cu carcasă medie: rulmenți din cupru sau rulmenți din cauciuc rezistenți la uzură. Funcționare fiabilă și viață lungă.

j) Conul: Fixați rotile în mod fiabil pe axele rotilor.

k) rulmenți de coșcă inferioară: rulmenți de cupru, umplere cu ulei, funcționare pe termen lung fără probleme.

l) carcasa inferioară: conduce lichidul din filtrul de apă uniform spre rotă cu pierderi minime. Materialele sunt: QT450, 2Cr13, 304, 316 etc.;

m) rețeaua de filtrare a apei: lungimea rețeaua de filtrare a apei ar trebui să fie adecvată și poate împiedica introducerea obiectelor cu particule mari în pompă;

n) Axul de transmisie: oțel de carbon de înaltă rezistență, suprafața poziției rulmentului cromată. Materiale din oțel inoxidabil pot fi furnizate după cerere;

o) tub de ridicare a apei: tubul de ridicare a apei poate fi instalat prin conexiune cu filet sau poate fi instalat prin conexiune cu flanța.

Modul de instalare a pompei de incendiu adânc pentru motorul diesel

Instrucțiuni de instalare

1. instalare

1.1 Înainte de instalarea echipamentului, întreaga mașină și accesoriile aleatorii trebuie să fie inspectate, astfel încât pierderea sau deteriorarea cauzată de transport să poată fi contactată în timp util cu fabrica.

1.2 Unitatea trebuie să fie supusă forței pe șasie în timpul ridicării și să acorde atenție echilibrului forței pentru a nu deteriora unitatea.

Avertisment! Este strict interzisă instalarea de ridicare a pompelor de apă și a motoarelor diesel pentru a evita deteriorarea componentelor precum motoarele diesel și pompele de apă.

1.3 Echipamentul trebuie instalat pe o bază de ciment fără vibrații evidente și netedă, după poziționarea echipamentului trebuie să corecteze nivelul și să fie fixat cu șuruburi sau șuruburi de expansiune la găurile de teren ale șasiului. În jurul echipamentului trebuie instalate canale și rezervoare pentru a facilita evacuarea apei și curățarea rezidualelor.

1.4 La instalarea interioară, motorul diesel trebuie să fie condus cât mai mult posibil spre exterior prin evacuarea aerului cald din rezervorul de apă de răcire și, în cazul în care există dificultăți, trebuie menținută o distanță adecvată de evacuare între obstacol pentru a facilita ventilația unității de răcire.

1.5 Utilizatorul ar trebui să facă conducta de evacuare și cotele, cotele nu ar trebui să fie prea lungi, prea mari și curbă prea mică, pentru a nu afecta puterea de ieșire a unității, conducta de evacuare în aer liber, portul de țeavă ar trebui să se înclinească ușor în jos.

Notă: Dacă este necesar să instalați amortizatorul, alegeți corect modelul și marca amortizatorului.

1.6 Tubul de evacuare ar trebui să fie conectat la motorul diesel prin conexiuni flexibile, pentru a evita crearea de tensiune de asamblare cauzată de împrejurimi slabe pentru a rupe piesele de conexiune.

1.7 rezervorul de combustibil poate fi personalizat de către utilizatorul, de asemenea, poate fi comandat direct la fabrica, volumul rezervorului de combustibil ar trebui să fie, de obicei, capabil să îndeplinească unitatea de lucru de 4-6 ore de utilizare, instalarea rezervorului de combustibil nu trebuie să fie mai mică decât înălțimea pompei de transport a motorului diesel, în general, la o înălțime de aproximativ 1,5 metri este potrivit, conducta de transport poate fi introdusă cu tuburi din plastic îmbunătățite φ10 × 1 sau alte piese de țeavă.

1.8 tubul de apă de intrare trebuie să fie stabilite piese de suport independente, nu trebuie să se bazeze pe corpul pompei pentru a susține greutatea, tuburile de import și de ieșire ale pompei trebuie să fie instalate, cât mai mult posibil, conexiuni flexibile pentru a facilita conexiunea conductelor și a reduce vibrațiile în funcționare.

1.9 Presionmetrul de pe conducta de ieșire a apei este cel mai bine montat pe o țeavă de apă la o distanță de două ori mai mare decât o țeavă îndoită și o supapă pentru a evita interferențele fluxului instabil.

2.Pregătire înainte de pornire

2.1 Înainte de pornire, trebuie să se verifice dacă uleiul motorului diesel este suficient, indicațiile etichetei de ulei trebuie să fie mai sus de plinire, mai jos de plinire în mișcare (STOP), atunci când se verifică mai jos de linia inferioară, se adaugă același ulei.

Notă: motorul diesel utilizează în general ulei de motor diesel de 15W / CF40.

Avertisment! Este strict interzisă utilizarea temperată a diferitelor mărci sau a diferitelor mărci de ulei pentru a evita deteriorarea motorului.

2.2 Înainte de pornire, trebuie verificată dacă apa de răcire a motorului diesel este suficientă (până când radiatorul este umplut) și verificați dacă fiecare supapă este închisă.

Înainte de utilizare, trebuie verificat dacă combustibilul este suficient (în funcție de situația în care utilizatorul generează electricitate) și dacă aerul din sistemul de combustibil este epuizat.

Notă: motorul diesel utilizează în general 0 # diesel, atunci când temperatura este mai mică de 5 ° C, vă rugăm să utilizați -10 # sau mai puțin diesel.